QX60 au coeur de 3

CHATHAM, Mass. – L'année dernière, INFINITI a présenté la deuxième génération de son utilitaire sport de luxe intermédiaire, le QX60. Avec un tout nouveau design en 2022, INFINITI a réduit au minimum les changements apportés en 2023 - subtiles améliorations intérieures (rétroviseur sans cadre), socle de chargement standard sans fil pour appareils mobiles, nouvelles couleurs et programme d'entretien inclus - ce qui est compréhensible compte tenu de l'équipement et de la conception complets de ce VUS à trois rangées lors de son dévoilement.

Notre semaine était dans l'avant-dernier modèle de la gamme à quatre versions, un QX60 Sensory AWD 2023 (transmission intégrale) avec une gamme complète de fonctionnalités, de commodités, de systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS), dans un véhicule familial moderne de "bonne taille" (un peu moins de 200 pouces de long, comme la majorité de ses concurrents asiatiques, européens et nationaux).

En dessous, une solide plateforme de SUV

La plate-forme du QX60 possède toutes les bonnes pièces pour rivaliser dans le segment très concurrentiel des VUS intermédiaires. Un moteur V6 robuste de 3,5 litres à injection directe et à double arbre à cames en tête (DACT) pompe 295 chevaux et 270 livres-pied de couple via une transmission automatique à neuf vitesses (qui passe par le biais d'un sélecteur monté sur la console ou de palettes montées sur le volant) dans le système AWD.

La suspension comprend des jambes de force de type MacPherson avec une barre stabilisatrice à l'avant et une configuration indépendante multibras avec barre stabilisatrice à l'arrière. Les amortisseurs sont de conception bitube avec chemin à double flux.

Le système de freinage comprend une répartition électronique de la force de freinage, une assistance au freinage, un système antiblocage (ABS), un frein de stationnement électronique (interrupteur monté sur la console) et des disques ventilés aux quatre coins (13,78 pouces de diamètre à l'avant avec étriers à double piston et 12,99 à l'arrière avec étriers à un piston).

Beaucoup de choses techniques, mais comment ça marche ? Très bien pour offrir une conduite douce, confortable et contrôlée jusqu'à sept personnes (configuration deux-trois-deux sièges). La rangée du milieu glisse vers l'avant et vers l'arrière pour ajuster l'espace pour les jambes de la paire de la troisième rangée (si nécessaire), qui recule facilement à trois grâce à la conception de la deuxième rangée rabattable.

La puissance est plus qu'adéquate pour la conduite de tous les jours, permettant une transition fluide et facile sur les autoroutes, suffisamment de punch pour contourner la circulation dans pratiquement toutes les situations tout en offrant une excellente économie de carburant.

L'Agence fédérale de protection de l'environnement évalue le QX60 Sensory AWD à 22 miles par gallon en fonctionnement global (20 en milieu urbain; 25 sur l'autoroute). Mon expérience a été meilleure - un total constant de 25 miles par gallon, quelle que soit la façon dont j'ai utilisé la pédale d'accélérateur.

L'INFINITI QX60 Sensory 2023 est un endroit grand et spacieux pouvant accueillir jusqu'à sept personnes. Une deuxième rangée réglable (avant et arrière, ainsi qu'inclinable et divisée 60/40) permet d'ajouter aux aménagements de la troisième rangée, un plus bienvenu dans ce type de véhicule.

Les cinq personnes assises dans les deux premières rangées sont perchées sur des sièges confortables recouverts de cuir. Les fronts sont tous deux dotés d'un réglage électrique avec mémoire, chauffage et ventilation, soutien lombaire et massage (le cuir et la chaleur sont également présents sur le volant à réglage électrique). La rangée du milieu a de la chaleur sur les deux points extérieurs.

Un système de climatisation automatique à trois zones, avec un panneau de commande complet du système arrière à l'arrière de la console centrale, permet en outre d'adapter l'environnement à chaque occupant. Les boutons semblent être des commutateurs LCD, mais sont tactiles à engagement positif, permettant ainsi un fonctionnement définitif (pas toujours le cas avec les LCD).

Deux écrans de 12,3 pouces, un affichage dynamique des compteurs derrière le volant et l'écran interactif INFINITI InTouch™ au milieu du tableau de bord et au cœur du système d'infodivertissement, fournissent des informations et un contrôle sur les fonctionnalités et les systèmes du QX60.

Le système d'infodivertissement comprend la navigation ; Apple CarPlay sans fil ; Android Auto ; Radio HD® ; diffusion audio Bluetooth et diffusion de la radio par satellite SiriusXM® via un système audio à 17 haut-parleurs de la série Bose® Performance.

L'amélioration du modèle Sensory que j'ai conduit était le groupe Vision en option (1 500 $) qui apportait un éclairage avant adaptatif avec mise à niveau automatique; rétroviseur intelligent (caméra) et un troisième écran intérieur : un affichage tête haute de 10,8 pouces très utilisable et facilement visible.

INFINITI étiquette ses quatre niveaux de finition QX60 Pure, Luxe, Sensory et Autograph. La version Pure à traction avant est offerte au prix de détail suggéré par le fabricant de 49 200 $. L'Autograph AWD haut de gamme coûte 65 500 $. Entre les deux, une personne à la recherche d'un VUS intermédiaire de luxe à trois rangées dispose de nombreuses caractéristiques et commodités parmi lesquelles choisir pour adapter le véhicule à ses besoins.

Le Sensory AWD que nous avons conduit avait un prix de base de 60 600 $ et ajoutait le groupe Vision (1 500 $), le groupe d'éclairage (795 $, y compris l'éclairage de bienvenue avec logo allumé et plaque de seuil éclairée) et la peinture haut de gamme (695 $ pour le Grand Blue). Le résultat net était de 64 785 $ (frais de destination de 1 195 $), assez compétitif et raisonnable pour un VUS intermédiaire de luxe à trois rangées.

Mike Geylin est le rédacteur en chef de Hagman Media. Geylin travaille dans les communications automobiles depuis cinq décennies, travaillant dans tous les aspects de l'industrie, de l'OEM au fournisseur en passant par le sport automobile, ainsi que des reportages pour les journaux et les magazines sur l'industrie.