Jeep rappelle certains Cherokee 2016 et 2017 pour un problème de PTU

En 2020, Fiat Chrysler America a rappelé 67 248 unités de la Jeep Cherokee 2014-2017 aux États-Unis en raison d'un problème de transmission pouvant entraîner une perte de puissance ou une situation de repli. À l'époque, les documents déposés auprès de la National Highway Traffic Safety Administration expliquaient que certains "véhicules étaient construits avec une unité de transfert de puissance ("PTU") à deux vitesses qui permet un mouvement relatif entre les cannelures d'entrée différentielles et l'arbre de sortie de transmission. Le mouvement pourrait user les cannelures d'entrée, provoquant une perte d'engagement entre la transmission et le différentiel, coupant ainsi la puissance aux roues avant. Des cannelures usées pourraient également empêcher la transmission d'engager le stationnement à l'arrêt, entraînant une éventuelle situation de roulis. Ce rappel s'appliquait uniquement aux modèles à traction intégrale avec l'unité de transfert de puissance à deux vitesses, qui simule la boîte de transfert à deux vitesses que l'on trouve dans de nombreux camions et VUS à quatre roues motrices à temps partiel. Jeep marque les systèmes concernés comme "Active Drive II" ou "Active Drive Lock".

Les véhicules parmi la population de rappel qui comportaient le modèle PTU en question ont bénéficié de "splines différentielles plus robustes". Le correctif pour les véhicules rappelés ne remplaçait pas les cannelures PTU usées par les versions améliorées. Le correctif était une mise à jour logicielle qui contournait le défaut pour alerter le conducteur, pour transférer la puissance aux roues arrière lorsque le dysfonctionnement se produisait ou pour appliquer automatiquement le frein de stationnement si le défaut se produisait alors que le conducteur tentait de passer en position de stationnement.

Ce qui est plus étrange, c'est que Jeep a émis un nouveau rappel pour un sous-ensemble de la population de rappel d'origine, traitant le même problème avec les mêmes numéros de pièces PTU. Cette fois, il n'y a que 25 980 Cherokees impliqués, seulement 1% pensaient être affligés du problème PTU, mais cela s'étend à la population précédente de 67 248 unités. Le langage des rapports de rappel de sécurité est identique, seules les dates de construction ont changé. Le rappel de 2020 couvrait les VUS construits du 14 avril 2014 au 10 octobre 2016. Ce nouveau rappel couvre les VUS construits du 3 septembre 2015 au 23 septembre 2016.

Comme auparavant, le correctif est logiciel. Le nouveau rapport de rappel de sécurité copie la version 2020 en disant: "Le composant de remède sera un flash logiciel qui, en cas de défaillance des cannelures d'entrée, provoque l'allumage d'un voyant de dysfonctionnement, l'engagement de l'essieu arrière pour éviter une perte de puissance motrice et l'activation du frein de stationnement électronique lorsque le véhicule est en PARK pour éviter une perte de la fonction PARK. " Compte tenu de la population touchée prévue de 1 %, cela nous donne l'impression que Jeep veut utiliser un logiciel pour trouver les véhicules problématiques qui ont besoin d'une journée chez le concessionnaire, au lieu d'inonder les techniciens du concessionnaire avec de longues expéditions de pêche dans 93 000 transmissions Cherokee.

Jeep indique qu'il commencera à envoyer des lettres de notification aux propriétaires le 16 juin. D'ici là, les propriétaires peuvent contacter le service client de la FCA au 800-853-1403 et mentionner le rappel interne 45A ; le rappel précédent était W47. Les propriétaires peuvent également contacter la ligne d'assistance téléphonique pour la sécurité des véhicules de la NHTSA au 888-327-4236 (TTY 800-424-9153), ou aller sur www.nhtsa.gov et se référer au numéro de campagne 23V-302.

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