Les hybrides Allison Transmission prennent la route à Indy

Par Mike Brezonick02 mai 2023

Au cours du second semestre 2020, Allison Transmission, le fournisseur mondial de transmissions et de systèmes de propulsion moyens et lourds, a dévoilé son système hybride eGen Flex pour les applications de bus. Désormais, les trois premiers bus utilisant le système accumulent des kilomètres pour IndyGo, le système de transport en commun desservant la ville natale d'Allison, Indianapolis, Ind.

Le système eGen Flex a été développé à partir du système hybride H 40 EP établi d'Allison qui est sur le marché depuis près de 20 ans, avec des améliorations qui vont au-delà des avantages d'économie de carburant habituels apportés par un hybride - dans ce cas, jusqu'à 25 % - et des fonctionnalités telles que le freinage régénératif.

L'eGen Flex est conçu pour permettre au véhicule de fonctionner en mode entièrement électrique (VE) jusqu'à 50 % du temps, selon le cycle de service. Le système intègre une technologie de géorepérage qui peut être utilisée pour faire passer automatiquement le véhicule d'un fonctionnement conventionnel à un fonctionnement uniquement électrique. Cela permet aux autorités de transport de marquer les zones piétonnes denses telles que les centres-villes et les dépôts de bus comme des zones zéro émission et lorsqu'un bus équipé d'eGen Flex entre dans cette zone, il passe en mode moteur arrêté et le bus est conduit via le système de stockage d'énergie rechargeable (RESS) du système.

Le système RESS utilise la chimie de la batterie au lithium-titanate (LTO) qui, selon Allison, permet une charge opérationnelle plus rapide et offre jusqu'à 50 minutes continues - ou environ 10 miles - de fonctionnement moteur éteint. La batterie LTO a une durée de vie nominale de huit ans, a déclaré Allison.

L'unité d'entraînement eGen Flex intègre également un nouvel embrayage de déconnexion conçu pour fournir un découplage transparent de l'arbre d'entraînement du moteur, permettant aux moteurs électriques intégrés de prendre le relais après le désengagement de l'arbre d'entraînement et l'arrêt du moteur. De plus, un tout nouvel onduleur Dual Traction est plus léger de 50 lb et un tiers de la taille de la version H 40 EP et intègre de nouveaux modules de commutation qui, selon Allison, offrent une durée de vie plus longue et une efficacité du système améliorée.

Les deux premiers véhicules équipés d'eGen Flex, Gillig BRT 40 pieds. des bus à plancher surbaissé équipés de moteurs diesel Cummins B6.7, sont entrés en service fin août 2022, le troisième ayant commencé ses opérations à la mi-décembre. Au cours de leurs huit premiers mois, les bus ont accumulé plus de 110 000 milles de fonctionnement sur une route est-ouest dans le centre-ville de l'aéroport international d'Indianapolis. Les bus ont fonctionné en mode EV complet, moteur coupé, sur près de 25 500 miles et le pourcentage de fonctionnement des EV, sans compter les événements de démarrage et d'arrêt, a varié de 19 à 40 %.

« Après huit mois d'utilisation, IndyGo est très satisfait de la flexibilité offerte par les bus eGen Flex d'Allison Transmission, qui nous permet de réduire notre empreinte carbone dans certaines des poches de pollution atmosphérique les plus densément peuplées de notre ville », a déclaré Inez Evans, président et chef de la direction d'IndyGo. "Cette technologie représente la prochaine étape de nos efforts pour réduire notre dépendance aux combustibles fossiles, améliorer la qualité de vie des résidents et faire notre part pour protéger l'environnement."