25 réparations automobiles coûteuses qui ne valent pas l'argent

Chaque panne mécanique donne au propriétaire de la voiture un choix difficile : réparer ou ne pas réparer. Selon l'âge de la voiture, le coût de la voiture et le type de réparation, la réparation en vaut souvent la peine. Dans certains cas, cependant, la dépense n'a tout simplement pas de sens financier ou pratique.

Dernière mise à jour : 20 mars 2020

"Dommages majeurs au moteur" sont trois mots qu'aucun conducteur ne veut jamais entendre. Si vous êtes toujours protégé par la garantie de votre groupe motopropulseur, le remplacement du moteur devrait être couvert. Sinon, cela signifie que votre voiture a plus de cinq ans et/ou a plus de 60 000 miles. Dans certains cas, les garanties du groupe motopropulseur durent jusqu'à 10 ans ou 100 000 miles, ce qui rend les réparations qui coûtent autant qu'un acompte ou même une voiture entière difficiles à justifier. Selon Bridwell Automotive Center à Scottsdale, en Arizona, un remplacement total du moteur coûte entre 3 000 et 4 000 dollars dans un magasin, 7 500 dollars chez un concessionnaire. Si vous avez un moteur diesel, ou une voiture de performance ou de luxe, attendez-vous à ajouter 50 % de plus ou même à doubler le coût.

Si vous vous demandez comment payer pour une reconstruction de moteur, ici aussi, votre voiture est assez vieille pour avoir dépassé sa garantie sur le groupe motopropulseur. Les 4 000 $ que vous pourriez payer pour une reconstruction sont certainement moins chers qu'un remplacement complet, mais c'est aussi un acompte de 20 % sur une toute nouvelle voiture de 20 000 $ avec un tout nouveau moteur et une toute nouvelle garantie.

Un joint de culasse crée une étanchéité entre le bloc moteur et la culasse, une fonction essentielle qui empêche les gaz de combustion, l'huile et le liquide de refroidissement de quitter le moteur. C'est une réparation coûteuse qui commence à près de 1 200 $ et peut rapidement grimper jusqu'à 1 500 $. Le coût, cependant, n'est pas la seule raison pour laquelle un joint de culasse soufflé peut être trop gros pour être réparé. Selon RepairPal, c'est un travail qui a généralement lieu dans le cadre d'une réparation encore plus importante, plus complète et plus coûteuse.

Un bloc moteur fissuré est généralement une réparation qui ne vaut pas la peine d'être faite. C'est un travail difficile et chronophage qui oblige les techniciens à retirer le moteur de la voiture. C'est une réparation qui vous coûtera au moins 3 500 $, selon CarBrain, et peut souvent coûter autant qu'un nouveau moteur.

Comme les blocs moteurs fissurés, les cylindres et pistons cassés nécessitent des mécaniciens pour retirer tout le moteur afin de les réparer. Cela représente un travail important et coûteux qui nécessite beaucoup de temps et de travail. Tout comme un bloc moteur fissuré, un remplacement de cylindre risque de vous coûter autant qu'un tout nouveau moteur.

Peu de travaux sont plus gros, plus complexes, plus longs et plus coûteux que le remplacement d'une transmission. Selon RepairPal, vous pouvez vous attendre à dépenser environ 5 000 $ pour ce type de service, mais ce n'est pas la seule raison pour laquelle vous devriez probablement choisir d'économiser cet argent pour une nouvelle voiture. Les transmissions échouent généralement uniquement lorsqu'elles ont un kilométrage à six chiffres et elles ont tendance à ne représenter qu'une partie d'une série de réparations importantes et importantes.

Même si votre transmission peut être réparée, une reconstruction peut facilement coûter autant qu'un remplacement - il est certain qu'elle coûtera des milliers de dollars en pièces et en main-d'œuvre. Ici aussi, cela en vaut rarement la peine car la voiture est susceptible d'être plus ancienne avec un kilométrage plus élevé et la réparation n'est généralement qu'une partie d'une révision plus importante et plus coûteuse.

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Comme un squelette automobile, le châssis de votre voiture fournit un support structurel et est l'une des caractéristiques de sécurité les plus importantes de tout véhicule. Un cadre tordu est un problème à l'échelle de la voiture qui peut perturber de nombreux systèmes critiques et rendre la voiture dangereuse à conduire - le cadre, par exemple, fournit un support de radiateur. Selon CarBrain, un cadre tordu peut vous coûter jusqu'à 10 000 $ à réparer, et si vous en avez un, c'est probablement le résultat d'un accident, ce qui signifie que ce n'est probablement pas la seule réparation à laquelle vous êtes confronté.

Réparer une crémaillère de direction cassée n'est faisable pour presque personne, et si vous rencontrez cette réparation, le coût de celle-ci devrait vous faire réfléchir si cela vaut même la peine d'être fait. Selon Consumer Reports, cela vous coûtera plus de 1 100 $ au bas de l'échelle, mais il est tout à fait possible qu'il se rapproche beaucoup plus de 2 000 $.

Les convertisseurs catalytiques empêchent les émissions toxiques de passer par le tuyau d'échappement. Sans un, votre voiture n'est pas sûre à conduire et ne passera pas l'inspection ou les tests d'émissions. Réfléchissez bien avant d'obtenir cette réparation, car c'est une pièce coûteuse à réparer. La main-d'œuvre représente très peu des près de 2 500 $ que ce type de travail peut vous coûter, mais ce fait ne le rend pas moins cher pour vous.

Selon l'emplacement et l'étendue, il ne vaut peut-être pas la peine de faire éliminer la rouille par un mécanicien et de remplacer les composants qui succombent à l'oxydation des métaux. Selon Consumer Reports, la rouille de surface est souvent le signe de graves problèmes à l'intérieur, en particulier lorsqu'elle se trouve sur les panneaux de carrosserie, les points de montage de la suspension, le coffre, le capot et les passages de roues.

Si votre dégivreur est en panne, si vous remarquez une accumulation d'humidité et si votre liquide de refroidissement disparaît mystérieusement, vous avez probablement besoin d'un remplacement du radiateur de chauffage. Cela peut coûter plus de 1 000 $, selon Consumer Reports, mais le problème ne s'arrête pas là. Si votre noyau de chauffage est tombé en panne, il est probable que les systèmes connexes aient été tendus ou endommagés, ce qui vous renverra chez le mécanicien peu de temps après la réparation du noyau.

Votre module de commande de puissance (PCM) ou module de commande du moteur (ECM) est le cerveau de votre voiture, et bien que le remplacer ne soit pas très compliqué, y accéder peut certainement l'être. Cela implique des travaux sur le moteur et la transmission, et selon CarBrain, la réparation peut coûter jusqu'à 2 000 $. Non seulement c'est une réparation coûteuse, mais c'est une réparation qui n'est généralement requise que sur les voitures trop vieilles pour justifier de dépenser des milliers de dollars.

Un arbre d'essieu cassé est une dépense majeure en soi, mais l'autre problème est que "seul" s'applique rarement. Selon RepairPal, il en coûte jusqu'à 1 679 $ pour remplacer un arbre d'essieu, mais ce type de travail est généralement effectué en conjonction avec une série de réparations plus importante et plus coûteuse.

Les batteries de voiture traditionnelles sont assez bon marché et faciles à remplacer, mais il n'y a rien de traditionnel dans les batteries qui alimentent les véhicules entièrement électriques. Leur remplacement coûte presque autant que le remplacement d'un moteur sur un véhicule à essence - 5 000 $ ou 6 000 $ - mais le coût n'est pas la seule raison de sauter cette réparation. Selon AutoTrader, les voitures électriques sont généralement assorties de garanties qui s'étendent sur huit ou dix ans, ce qui signifie que si vous devez payer vous-même, vous verserez des milliers de dollars dans une voiture qui a dix ans ou plus.

Si vos airbags se déploient, ils doivent être remplacés et cette réparation à elle seule peut coûter environ 3 000 $. Dans de nombreux cas, cependant, les pièces et systèmes connexes tels que les modules de commande doivent également être remplacés, ce qui augmentera encore la facture. De plus, si les airbags se sont déployés, c'est probablement parce que vous avez été impliqué dans un accident assez important, ce qui signifie que vous menez une guerre de réparation sur plus d'un front.

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Le remplacement d'amortisseurs ou de jambes de force individuels est une réparation assez courante et assez abordable, bien qu'elle coûte des centaines de dollars. Cependant, si toute la suspension doit être révisée, cela coûtera des milliers de dollars et peut même équivaloir à un remplacement de moteur ou de transmission. Il serait peut-être temps, dans ce cas, de se demander s'il ne serait pas préférable d'investir cet argent dans une nouvelle voiture avec une nouvelle suspension.

Les arbres à cames sont des composants essentiels qui régulent la façon dont les moteurs absorbent l'air. Changez votre huile régulièrement, car ne pas le faire est l'un des moyens les plus courants de tuer un arbre à cames. Si cela se produit, il est probable que votre voiture soit assez vieille - trop vieille pour justifier les 3 000 $ qu'il peut en coûter pour en réparer ou en remplacer une.

Si le compresseur de votre climatiseur tombe en panne, vous pouvez vous attendre à dépenser plus de 1 000 $ pour le faire réparer, selon RepairPal. Le problème est que les travaux se déroulent généralement dans le cadre d'un ensemble de réparations plus important et plus important. C'est aussi une réparation que vous pouvez simplement reporter si vous le devez - il est généralement sûr de conduire, bien que inconfortablement, sans un.

Les ensembles de turbocompresseurs, sur les voitures qui en sont équipées, sont des systèmes complexes difficiles et coûteux à réparer. Selon RepairPal, ce type de travail commence à un peu moins de 4 000 $ et peut souvent dépasser 4 000 $. Une autre raison d'envisager d'abandonner le véhicule si vous rencontrez ce problème est qu'il existe rarement dans le vide - il fait généralement partie d'un ensemble de réparations plus important et plus coûteux.

Les embrayages s'usent et, lorsqu'ils le font, vous pouvez vous attendre à dépenser jusqu'à 1 500 $ pour résoudre le problème, selon RepairPal. Le problème, cependant, est qu'ils ne se produisent généralement que sur des voitures plus anciennes qui ne valent peut-être pas la peine d'être réparées à un coût aussi élevé. De plus, ils ne sont souvent qu'une partie d'un problème de transmission plus vaste et plus coûteux.

Selon RepairPal, vous pouvez dépenser près de 1 400 $ pour remplacer un injecteur de carburant, une somme considérable à elle seule. Ce type de travail, cependant, n'est souvent qu'un élément de réparations tentaculaires à l'échelle du système qui peuvent impliquer des travaux sur des éléments tels que le collecteur d'échappement, le collecteur d'admission, la soupape d'admission et la bobine d'allumage.

Vous pouvez remplacer un radiateur pour 1 000 $ dans la plupart des cas, selon RepairPal, mais si un radiateur doit être remplacé, il y a de fortes chances que ce soit une réparation qui nécessitera d'autres réparations. Si le radiateur n'est pas bon, vous devrez probablement également investir dans des composants tels que des thermostats, des tuyaux et des pompes. De plus, si votre radiateur tombe en panne, il est probable que votre voiture soit assez vieille.

Si vous conduisez un véhicule avec un moteur diesel, vous disposez de plusieurs pièces coûteuses dont les propriétaires de voitures standard n'ont pas à se soucier. Parmi les plus chers, il y a un filtre à particules diesel, qui réduit l'accumulation de suie et la pollution. Si le vôtre va, il y a de fortes chances que votre voiture ait déjà beaucoup de kilomètres, ce qui fait de la réparation de 2 000 $ à 4 000 $ une réparation qui ne vaut pas la peine d'être faite.

Remplacer les plaquettes de frein, les rotors ou les étriers à la carte est une réparation gérable, qui coûte plusieurs centaines de dollars. Cependant, lorsque tout votre système de freinage doit être remplacé, il est temps de se demander si cette réparation, qui coûte facilement plus de 1 000 $, vaut la peine d'être effectuée. Non seulement vous devez tenir compte du coût de la réparation, mais aussi du fait que souvent seules les voitures plus anciennes ont besoin d'une réparation complète des freins, ce qui signifie que la prochaine panne mécanique n'est probablement pas loin.

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