1959 Corvette Restomod a un V8 LS7 et une suspension pneumatique intégrés

Cette Chevrolet Corvette de 1959 a été construite par la Hod Rod Service Company aux États-Unis

Une Chevrolet Corvette de 1959 comme vous n'en avez jamais vue auparavant sera mise aux enchères en janvier grâce à Barrett-Jackson.

L'une des vedettes de la vente aux enchères de Barrett-Jackson à Scottsdale, cette Corvette de 1959 a été révisée par Hot Rod Service Company. La voiture repose sur un châssis en caisson fabriqué à la main qui a été à la fois élargi et étiré. Il comprend également des contreventements de châssis et des orifices d'échappement personnalisés, des supports de carrosserie fabriqués et des supports d'arceau de sécurité intérieurs. Il dispose également d'un boîtier arrière fabriqué à la main et d'un système à 4 bras avec un triangle personnalisé.

Les mises à niveau se poursuivent sous la peau avec des supports de suspension personnalisés et une configuration Accuair qui permet à la voiture d'être larguée très bas lorsqu'elle est exposée. Un nouveau jeu de disques de frein Wilwood percés et fendus a également été installé, mesurant 15 pouces à l'avant, 14 pouces à l'arrière et complété par des étriers à six pistons. Hot Rod Service Company a également installé des conduites de frein en acier inoxydable, un système de carburant en acier inoxydable avec un réservoir en acier inoxydable, un remplissage de carburant pour feu arrière et un maître-cylindre double Wilwood.

Lis: Chevrolet a peut-être sous-estimé le glorieux V8 de 5,5 litres de la Corvette Z06

Le moteur prend la forme d'une Chevrolet LS7 complète avec un arbre à cames personnalisé, un Cross-Ram IR en fibre de carbone Kinsler, un kit serpentin avant et une double prise d'air froid sur mesure. Bien que la liste ne mentionne pas la puissance de la voiture, nous savons que le V8 est monté sur une transmission Chevrolet 6L90E avec un arrière Currie Truetrac de 9 pouces avec 3,73 vitesses et un arbre de transmission en aluminium de 3 pouces.

Hot Rod Service Company a également transformé l'intérieur, équipé d'un nouveau tableau de bord et d'un groupe de jauges avec des jauges personnalisées, une console centrale en fibre de verre, un bouton de démarrage, une coupure de batterie à distance, un frein d'urgence électrique, des pédales usinées, un système stéréo Alpine, des palettes de changement de vitesse, un volant MOMO, des plaques de seuil de coffre en cuir et un système Vintage Air.