Tucson PHEV un SUV efficace

CHATHAM, MA - Le nombre sur le tableau de bord Hyundai Tucson PHEV (hybride rechargeable) 2023 était d'un autre monde - 308 miles par gallon! Le nombre reflétait ma diligence à brancher le véhicule utilitaire sport (SUV) sur le chargeur chaque fois que j'en avais l'occasion, ce qui signifiait que je passais une grande partie de ma conduite à l'électricité sans avoir besoin du moteur à essence.

Une image plus réaliste aurait pu être d'environ 40 à 45 mpg (l'Agence fédérale de protection de l'environnement l'évalue à 35 mpg sur l'essence seule, 80 en combinaison, un nombre que je peux voir comme possible), tout dépend du type de conduite que l'on fait et des distances parcourues depuis la prise.

Tout nouveau en 2022, le Tucson représente la star des SUV compacts de Hyundai, un cinq places du côté le plus large du segment des compacts. Il est offert dans de nombreuses versions et configurations, y compris l'essence, l'hybride et l'hybride rechargeable ainsi que la traction avant et la traction intégrale.

Mon trajet était un Tucson Limited PHEV AWD 2023, le sommet de la gamme Tucson qui, en termes Hyundai, signifie entièrement équipé avec pratiquement aucune option au-delà de la peinture spéciale et des tapis de sol (195 $ sur le testeur). Le prix total, y compris 1 245 $ de fret et de manutention intérieurs, 44 640 $ – tout à fait raisonnable pour toutes les fonctionnalités incluses.

Le moteur principal du Tucson est un moteur 1,6 litre turbocompressé à quatre cylindres GDI à double arbre à cames en tête et 16 soupapes produisant 180 chevaux et 195 livres-pied de couple. Le moteur électrique du PHEV produit 66,9 kW (90 ch) de puissance et 224 lb-pi. de couple qui, en combinaison avec le moteur à essence, donne une puissance totale de 261 ch et 258 lb-pi.

Une batterie de 13,8 kWh fournit l'énergie nécessaire au moteur électrique, ce qui se traduit par environ 28 miles de conduite entièrement électrique (assez pour de nombreuses activités quotidiennes, sinon la plupart). Recharger le système avec un chargeur de niveau 2 comme l'Autel MaxiCharger AC Wallbox Home dans mon garage prend environ deux heures.

Le reste du groupe motopropulseur comprend une transmission automatique à six vitesses avec commande à bouton-poussoir montée sur la console (aucun sélecteur de transmission n'empiète sur l'intérieur) et le système de traction intégrale HTRAC® de Hyundai. Il s'agit d'un système multimode, fournissant un embrayage électronique à couple variable avec contrôle actif du couple entre les essieux avant et arrière.

Les modes HTRAC Normal, Sport et Smart sélectionnables par le conducteur permettent de contrôler en toute confiance quelles que soient les conditions météorologiques. Le réglage Sport donne une sensation plus agile en envoyant plus de couple aux roues arrière, pour une expérience sportive et dynamique. Ce système a une plage de variabilité de distribution de couple plus large que de nombreux systèmes concurrents et est adapté à des conditions telles que l'accélération en ligne droite, les virages à vitesse moyenne et élevée et les démarrages en côte.

Les modèles hybrides Tucson sont dotés de la technologie de gestion électronique de Hyundai, qui applique le contrôle du couple du moteur électrique en fonction des entrées dynamiques et des conditions de la route pour améliorer les performances en virage pour un nouveau niveau de dynamique de plaisir de conduite.

Lorsque le Tucson hybride tourne dans un virage, le système de moteur électrique applique une force de freinage incrémentielle précise aux roues avant, augmentant leur surface de contact des pneus sur la surface de la route pour une traction et une réponse de la direction améliorées tout en amorçant le virage. Ensuite, lorsque le véhicule se déplace pour sortir du virage, le moteur électrique applique un couple précis à l'essieu arrière, augmentant les surfaces de contact du pneu arrière pour une traction et un contrôle améliorés lors de l'accélération en sortie de virage.

Les composants matériels de la suspension comprennent des jambes de force de type MacPherson avec ressorts hélicoïdaux à l'avant et multibras à l'arrière.

Le système de freinage à disque assisté aux quatre roues est doté d'un système antiblocage (ABS) avec répartition électronique de la force de freinage (EBD) avec des rotors ventilés de 12,8 pouces à l'avant et des disques pleins de 12 pouces à l'arrière.

Les pièces de suspension/châssis sont complétées par des jantes en alliage de 19 pouces chaussées de pneus toutes saisons P235/55R19.

Poursuivant sur le thème du véhicule entièrement équipé, le Tucson PHEV Limited propose une longue liste de systèmes avancés d'assistance à la conduite (ADAS), notamment : l'assistance à l'évitement des collisions avant ; aide au maintien de voie ; aide à l'évitement des collisions dans les angles morts ; aide à l'évitement des collisions transversales arrière ; avertissement de sortie de sécurité régulateur de vitesse avancé avec stop & go et contrôle de stabilité électronique.

Tous ces composants et caractéristiques s'ajoutent à un véhicule qui roule et se manie assez bien. Pas une voiture de sport, mais un véhicule qui n'oblige pas le conducteur à se détourner de tout type de route. J'ai aimé manœuvrer dans les méandres des routes du côté ouest de Wellfleet et Truro, Mass. sans jamais sentir que le Tucson était dépassé.

Le Tucson PHEV Limited pourrait être un membre du segment des SUV compacts sans étiquette de prix ou étiquette haut de gamme, mais malgré l'absence de prix élevé, il est rempli des dernières technologies et fonctionnalités. Le système de climatisation automatique à deux zones est complété par des revêtements en cuir. sièges avant avec chauffage et ventilation (tous deux à réglage électrique; celui du conducteur avec mémoire pour deux personnes).

Le conducteur parcourt un groupe numérique de 10,25 pouces derrière le volant multi-réglable avec des commandes pour le système audio, le système de régulateur de vitesse et l'activation vocale.

Au centre du haut du tableau de bord se trouve l'écran tactile couleur Hyundai de 10,25 pouces, le cœur du système d'infodivertissement avec navigation. L'écran sert également de moniteur pour le système de caméra à vision panoramique.

Le son du système d'infodivertissement est pompé par un système Bose Premium Audio.

Encore une fois, des fonctionnalités et des équipements haut de gamme à un prix raisonnable.

Le Tucson Limited PHEV AWD 2023 représente le haut de gamme de la gamme Tucson, la quintessence des offres de SUV compacts de Hyundai, ce qui signifie qu'il représente un élément majeur de la gamme du constructeur automobile. Et il livre définitivement la marchandise!

À 44 640 $, une grande économie de carburant, une liste très complète d'équipements, de technologies et de fonctionnalités, cela représente une valeur Hyundai typique et solide.

Mike Geylin est le rédacteur en chef de Hagman Media. Geylin travaille dans les communications automobiles depuis cinq décennies, travaillant dans tous les aspects de l'industrie, de l'OEM au fournisseur en passant par le sport automobile, ainsi que des reportages pour les journaux et les magazines sur l'industrie.