Rev Matching expliqué et pourquoi vous devriez le faire

Vous avez du mal à rétrograder sans faire tanguer votre voiture ? Vous voudrez peut-être pratiquer le rev-matching.

Vous souvenez-vous de cette superbe publicité Toyota GR86 intitulée "The Focus Group ?" Toyota s'est surpassé en efforts de marketing pour celui-ci, en se concentrant sur tous les conducteurs passionnés par la transmission manuelle à l'ère de sa, osons le dire, lente disparition. Comme l'a montré la publicité, il y a encore des gens qui "savent et aiment conduire une manuelle", peut-être même plus que prévu.

Adéquatement, pas mal de véhicules de l'année de production 2022 proposent une transmission manuelle à leurs clients respectifs, à commencer par la Porsche 718 Boxster, la Chevrolet Camaro, la Ford Mustang, la BMW M4, la Honda Civic Si, et bien d'autres. Ainsi, ceux qui préfèrent une bonne transmission manuelle à l'ancienne ou qui voudraient l'essayer pour la première fois ont de nombreuses options à leur disposition.

Mais ceux qui ne connaissent pas si bien la conduite d'une voiture à transmission manuelle peuvent être un peu confus quant à la façon dont leurs manèges peuvent commencer à se comporter. Certes, s'habituer à un manuel et devenir un professionnel demande du temps et beaucoup d'expérience. Jusque-là, votre voiture peut émettre des sons inhabituels ou ralentir sur la route, ce qui peut être, sans aucun doute, une expérience inconfortable.

Pour vous aider à maîtriser la conduite manuelle et prévenir ces situations gênantes sur la route, nous vous expliquons aujourd'hui la correspondance des régimes.

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Commençons par expliquer ce qu'est le rev matching. La correspondance du régime est une technique que les conducteurs de voitures à transmission manuelle utilisent pour changer de vitesse en douceur sans subir de secousses ou d'autres perturbations. Il s'agit d'adapter le régime du moteur à celui de la transmission, le plus souvent lors d'un rétrogradage. Mais nous nous sommes peut-être précipités avec cela, alors recommençons.

Lorsque vous conduisez un véhicule ICE, les composants de votre moteur tournent à une vitesse spécifique que vos engrenages convertissent sur les roues à une vitesse différente. Maintenant, la vitesse de vos roues et la vitesse du moteur sont les plus proches dans les rapports inférieurs et les plus éloignées dans les rapports supérieurs, et le changement de vitesse consiste à les faire correspondre.

Ce qui se passe essentiellement, c'est que, lorsque vous commencez à accélérer, le moteur fait tourner les roues plus rapidement à bas régime, mais vous pouvez passer les vitesses en douceur car vous continuez à gagner de la vitesse et pouvez faire correspondre les régimes plus élevés du rapport inférieur avec les régimes inférieurs du rapport supérieur plus facilement. La chose avec la rétrogradation est différente. Lorsque vous engagez l'embrayage pour rétrograder sans modifier la vitesse, votre véhicule peut faire une embardée vers l'avant car sa vitesse ne correspond plus à la vitesse du moteur. Pourquoi cela devrait-il être préoccupant, à part le fait que vous ne vivrez pas une conduite en douceur ?

Rétrograder sans faire correspondre les régimes peut avoir des conséquences néfastes sur votre moteur, votre boîte de vitesses et votre arbre de transmission. Cela peut même bloquer vos roues et influencer votre contrôle sur le véhicule en modifiant l'expérience de conduite. Ainsi, le mieux que vous puissiez faire est de faire correspondre la vitesse de vos roues et de votre moteur lorsque vous rétrogradez pour une expérience fluide, c'est-à-dire pour correspondre au régime. Nous expliquons comment procéder dans la section suivante.

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Essentiellement, tous les pilotes manuels bien familiarisés utilisent la correspondance de régime, mais peu utilisent des définitions ou des phrases fantaisistes pour le décrire. Au lieu de cela, vous pouvez les entendre parler d'intuition, ce qui n'est souvent pas très utile pour les débutants. C'est pourquoi nous définissons le rev-matching et fournissons des conseils sur la façon de le pratiquer à la perfection.

Ce que vous devez faire pour la correspondance des régimes est de ralentir à une vitesse inférieure à l'approche d'un virage, par exemple, et d'appuyer sur l'embrayage. Parce que vous appuyez sur l'embrayage, vos RPM chuteront immédiatement, c'est pourquoi vous devez appuyer sur la pédale d'accélérateur et les remonter. Cette action simple aidera à augmenter la vitesse du moteur, en l'adaptant à la vitesse inférieure, afin que vous puissiez ensuite rétrograder et lever le pied de l'embrayage sans subir de perturbations dans votre conduite.

De nombreux conducteurs utilisent également le changement de talon et d'orteil parallèlement à la correspondance des régimes pour améliorer les performances de leurs véhicules et assurer une conduite globale en douceur. Cependant, bien que ces deux pratiques semblent simples et réalisables en théorie, vous pouvez en fait les trouver plus difficiles à maîtriser que prévu, alors soyez patient et indulgent avec vous-même. La chose la plus importante à garder à l'esprit ici est que la correspondance du régime est une technique très bénéfique pour vous et votre voiture.

Il faut également mentionner que certains constructeurs automobiles proposent une fonction de contrôle du régime moteur, qui optimise automatiquement le régime moteur pour aider les conducteurs à passer la vitesse souhaitée. Cela peut améliorer considérablement l'expérience de conduite pour ceux qui ne connaissent pas bien la correspondance des régimes, bien que nous vous recommandons de pratiquer la technique en premier. Il est bon de connaître tous les tenants et les aboutissants de la conduite.

Sources:Honda, l'Office de l'efficacité énergétique et des énergies renouvelables (EERE)

Suzana Mijatović est une critique littéraire amoureuse de tout ce qui touche à l'automobile. Vous la trouverez soit en train de lire Dostoïevski, soit sous le capot, en train de changer le liquide de transmission et les filtres à huile. Elle a une longue expérience dans la rédaction de pièces automobiles et de produits automobiles, des freins aux coussins de siège. Suzana est également photographe.