BMEP expliqué

Tout dépend de la pression du moteur.

Il est difficile de comparer les moteurs en se basant uniquement sur les statistiques. Bien sûr, le V-8 de votre Camaro a peut-être plus de puissance que l'ancien M5 de votre copain, mais ce n'est pas toute l'histoire. Si vous voulez obtenir une véritable comparaison de pommes à pommes entre les moteurs, vous devez calculer le BMEP.

La pression effective moyenne de freinage (BMEP) est essentiellement la pression moyenne forçant les pistons à l'intérieur de votre moteur vers le bas qui fournit la sortie de couple mesurée. Il y a pas mal de mathématiques derrière cela, mais l'équation elle-même est assez facile à saisir. Jason Fenske, contributeur de Road & Track, l'explique bien dans sa dernière vidéo YouTube ci-dessus.

D'une certaine manière, BMEP est un moyen plus sophistiqué et plus précis de calculer le couple par litre. Comme Fenske le souligne plus loin dans la vidéo, le numéro BMEP d'un moteur à aspiration naturelle peut être assez comparé à d'autres, tant qu'ils fonctionnent avec le même type de carburant. Le résultat le plus surprenant est peut-être le V8 de 5,0 litres de Ford, que l'on retrouve dans la Mustang GT actuelle. Il a un BMEP plus élevé que même le V-12 de 6,2 litres de Ferrari dans la 812 Superfast.

Bien sûr, les choses se compliquent une fois que vous ajoutez des moteurs turbocompressés au mélange. Étant donné que plus d'air est forcé dans le moteur, le nombre BMEP est essentiellement multiplié. Fenske fournit quelques exemples de la façon dont vous pouvez toujours les comparer en excluant le turbo, ce qui est bien.

Écrivain du personnel de Road & Track avec un goût prononcé pour les projets rouillés à kilométrage élevé et les courses d'endurance amateurs.

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